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发展动力-新能源汽车的技术路线无论是“三纵-体育新闻nba

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男孩吃面包身亡

經過近十年舉國上下的共同努力,我國新能源汽車已經發展得有模有樣,形成了氣候,解決三大問題的可能性越來越大。而在發展過程中呈現出的新願景,又對新能源汽車提出了新的需求。

技術路線的不斷調整,讓眾多企業無措手足,其結果是,大多數企業放棄了對混動技術的持續研究和投入,同時,由於燃料電池技術的難度係數較高,基礎配套設施不健全,成本居高不下,大多數企業對其敬而遠之。致使中國新能源汽車戰場上出現了千軍萬馬齊擠純電動技術獨木橋的場面,而混動技術、燃料電池技術、替代燃料技術乃至傳統發動機改進等技術路線上行者甚少。如今,當在混合動力技術基礎上提升而來的增程式混合動力被「扶正」時,當燃料電池汽車被賦予純電動汽車的「產業化重點拓展」方向時,人們遺憾地發現,國內增程式混合動力技術和燃料電池技術儲備豐富的主流企業(包括造車新勢力)寥若星辰,這兩項技術的高端仍然為國外企業掌控,我們的產業化仍將落後於人。

新的需求是,我國風電、光電、水電的快速發展,出現了上網難、銷售難的問題,棄風、棄光、棄水成為困擾我國電力發展的一大瓶頸。電動汽車晚上用電低谷時充電、儲電,白天用電高峰時反饋電網,已經在理論上成為可能。退役電池還能當做風光電的蓄水池,這些獨特的功能使電動汽車成為解決棄風、棄光、棄水問題的能臣。

新願景是隨着新能源汽車的發展,自動駕駛、智能交通乃至智慧城市的實現不再是遙不可及的事。作為一個合適的載體,電動汽車剛好滿足自動駕駛、智能交通對平台和移動供電的需求,而這種需求是燃油車無法滿足的。

普通混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力原本是一條技術路線的不同發展階段,把它硬生生地分開一定有過硬的理由,但引起的副作用也是顯而易見的。多年來,呼籲政府技術路線中立的呼聲一直很高。

我國推廣新能源汽車的強度,企業執行政府決策的力度,消費者接受新能源汽車的熱度,市場規模擴大的速度,乃至對國際汽車業的驚擾度都創下了世界之最。十年之間,中國汽車產業在新能源汽車領域的技術水平迅速接近發達國家,並被冠以彎道超車、換道超車的美名,同時也理所當然地引起了一些質疑和爭議。爭論最多、最熱烈、最長久的,當屬新能源汽車技術路線了。

不變,電動化的路線不會變萬變不離其宗。新能源汽車的技術路線無論是「三縱」,還是N縱,其基本路線都不會變,這條基本路線就是電動化。

以蒸汽機為代表的第一次工業革命,以電燈、電話、內燃機為代表的第二次工業革命,都是由能源和動力的革命帶動起來的。以原子能、電子計算機、空間技術、生物工程為代表的第三次工業革命,也離不開新能源和新動力的支持。近幾十年來,環境污染日益嚴重地威脅着人類的健康和發展,污染的元兇是傳統能源煤炭和原油,工業生產和交通工具排放則成為幫凶。用沒有污染的光電、風電、水電、生物質電等新能源代替傳統能源,用電動機代替內燃機成為人類解決環境污染問題的首選方案。

隨着財政補貼政策的退出,隨着材料、能源、計算機、電子、通訊、互聯網、道路交通、城市建設等相關領域、相關產業、相關學科、相關技術不斷進入汽車領域,隨着國外技術的進入,特別是市場需求的變化,新能源汽車技術將呈現百花齊放的局面,技術路線可能從三條變為N條。純電技術、燃料電池技術、混動技術、替代燃料技術、傳統燃油發動機改造技術,以及其他一些新技術都有可能領風騷。屆時,消費者的喜好、市場的選擇將起到決定性的作用。

發展新能源汽車作為我國的國家戰略,被擺到了極高的位置上。我理解,當初制定這一戰略的目標是要解決三大問題,一是能源安全問題,二是環境污染問題,三是汽車工業趕超先進水平問題。我國原油的對外依存度逐年升高,2018年已經接近70%,大大超過國際公認的安全線,而用油大戶當首推汽車。如果發生能源危機或者戰亂,我國經濟將遭受嚴重困難。環境污染,尤其是大氣污染更是我國民眾深惡痛絕的第一仇人,而汽車又是排放大戶。在我國航天、航空、造船、高鐵眾多製造行業迅速發展名列世界前茅的時候,汽車工業的落後於人更讓國人難以忍受。新能源汽車恰恰是解決這些關鍵問題的抓手,它可以用電代替燃油,不燒油的汽車可以大大減少國家對原油的需求,大大減少污染物的排放,同時又能在新的技術路線上嘗試趕超先進水平。

2009年,我國開始了「十城千輛節能與新能源汽車示範推廣應用工程」,由中央和地方兩級政府對混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車購置、配套設施建設及維護保養等相關支出給予適當補助。「十五」期間(2001年起),國家863計劃「電動汽車」重大科技專項確立了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的整車發展技術路線。至今,這一技術路線中的純電動汽車、燃料電池汽車地位未變,但混合動力汽車卻多次發生位移。2014年,《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》,將新能源汽車的技術路線調整為純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車。今年1月10日起實施的《汽車產業投資管理規定》,又將傳統燃油汽車、普通混合動力汽車,以及插電式混合動力汽車歸入燃油汽車投資項目加以管理。將純電動汽車(含增程式電動汽車)、燃料電池汽車歸入純電動汽車投資項目加以管理。

變,技術路線從「三縱」變「N縱」

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