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汽车能源-力帆的新能源从2007年就已经开始了-网易社会新闻

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全球首例共享母亲

寶馬MINI VS 力帆320

作者| 貓哥來源| 大貓財經(ID:caimao_shuangquan)

04即便這樣,2010年,力帆股份(601777,股吧)在A股上市,這個成功登陸資本市場的「家族企業」,也把尹明善一家推上了「重慶首富」的位置。

摩托車。那時,鈴木、雅馬哈在摩托車市場橫着走,國內也是一陣摩托車造車風潮,連造空調的春蘭,都盯上了摩托車。

1992年,重慶又出了一批「摩托車新勢力」,宗申、隆鑫等品牌開始崛起,尹明善也搞了一個「轟達車輛配件研究所」,「研究」用各種配件組裝發動機,做大廠看不上的單子,為本地小廠供貨,賺配件到成品之間的差價。

2018年底,力帆股份把旗下的「力帆汽車」以6.5億的價格賣給了「造車新勢力」車和家,而力帆汽車最重要的資產,就是造車資質了。

2016年10月,財政部下發了《財政部關於重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》,對力帆乘用車2395輛不符合申報條件的新能源汽車中央財政不予補助,並取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

靠摩托車時代積累下來的渠道和品牌價值,力帆汽車在那個汽車民企的「草莽時代」,起點並不算低。

2003年,從重慶工商聯會長成為重慶市政協副主席,帶上了「紅頂商人」帽子的尹明善,收購了重慶專用汽車製造廠80%的股權,正式開始打造「力帆汽車」,並在兩年後正式推出了力帆520汽車。

中學生一角錢叢書 圖源:孔夫子舊書網

尹喜地喜歡豪車,是一點都沒有掩飾的,在他的車庫中,隨便一輛車都是「拿得出手」的,錢不是什麼問題。

罰款、記分,交警也對四位「飆車黨」進行了3個小時的安全教育,並在豪車車尾上寫了檢討書,才被放回去。

力帆成為第一家新能源乘用車的「騙補」企業,涉及金額1.14億元。

力帆也開始規劃新的路徑,「發動機—摩托車—汽車—新能源汽車」,一條鏈條下來,其實路徑還算是蠻清晰的。

02「精彩哥」愛豪車,自家的「力帆汽車」是不入法眼的。

2009年,一段「布加迪威龍」在重慶飆車的視頻爆火,不斷轟鳴的油門,路上不斷被超越的車,看得人腎上腺素飆升,據說那是中國第一檯布加迪威龍。

被耽誤的是青春,卻沒有耽誤他的商業才能,在從事過多種職業后,他也瞄準了焦慮的家長,

而重慶是中國摩托車的大本營了,嘉陵、建設已經是國產大牌,各種小廠也是不計其數,一片欣欣向榮。

「拆遷」也沒能讓力帆成為「暴發戶」,這點錢與百億的負債相比,也不算什麼,力帆的「命」還得靠重慶,現在重慶市協調了一個「債委會」,要求銀行「三不」處理,

「轟達」,光聽名字很有點山寨的意思,但擋不住財源滾滾,賺了不少錢。

本文首發於微信公眾號:大貓財經。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

補貼對於新能源來講意味着什麼,每個人心裏都有數,一旦把補貼部分從報表的利潤中去掉,那麼就很容易顯示出「真實實力」來。

2019年,力帆與重慶的兩江新區土儲中心簽了一紙協議,對力帆現有的乘用車生產基地搬遷,力帆靠着「拆遷」,獲得了合計33.15億的補償款。

這恐怕也是精彩哥不開自家車的原因,畢竟作為CQSCC超跑俱樂部的會員,開一輛山寨車出門,還是很「丟面兒」的一件事。

豪言壯語過後,夢碎,也就一年的時間。

法拉利有599GTB、F430、California、LaFerrari、FXX K等車型,保時捷則相對「簡樸」一點,1000多萬的918 Spyder、350萬的GT2和100萬的Cayman。

但是在上市公司的公告里,力帆還是「服了軟」,

如果想與各大車企繼續同場競技,新能源是誰也避不開的一條路徑。

但是,尹明善覺得,出版「註定是一個做不大的行業」,他瞄上了「90年代的面子」——

不過這些跟精彩哥也都沒什麼關係,在力帆的傳承問題上,「不愛力帆」的尹喜地沒有接班也在意料之內,尹明善選擇了職業經理人。

一塊閑置的「牌照」賣6.5億,等於賣了6000輛「比較貴的」力帆x80了,如果按9月份「399輛」的銷量,需要賣15個月。

他策劃的「中學生一角錢叢書」有千萬發行量,在出版界獲得了第一桶金。

03進入新世紀,摩托車不「香」了,力帆的摩托車也不好賣了,中國加入WTO后,汽車價格開始大眾化,汽車「飛入尋常百姓家」給市場帶來的又是「一片大好」。

存在感已經太弱了,而力帆最近登上頭條,還是因為平安銀行(000001,股吧)排查業務風險而導致的「破產傳聞」,力帆在官方微博發「嚴正聲明」來強勢闢謠。

由於無論是在國外還是國內,其車牌上都有「JC」,人送外號「精彩哥」。

但是作為尹家人,他仍然通過力帆控股和重慶匯洋,持有力帆股份的股權。

華西都市報領頭的,就是自拍飆車的「布加迪威龍」的車主尹喜地,重慶力帆汽車家的公子爺。

2016年,財政部公布了一批「騙補」的企業名單,力帆就公告「澄清」,「這些騙補企業都是客車」,自己不在名單里。然後財政部的一紙文件就打了臉。

力帆的新能源也很尷尬,比如力帆330的新能源,是把」借鑒「MINI的320換上了一個「電芯」就上市了,自己「抄襲」自己,好像別人也不能說什麼。

精彩哥比較「鍾愛」布加迪、法拉利和保時捷,除了布加迪威龍,2017年又4000萬購入了一台全球限量500台的布加迪熙龍。

尹明善是一位「30后」,因為有「地主成分」,所以青壯年的大部分時間都比較坎坷,下放勞改一直到1979年才平反,當時已是人到中年。

如果尹明善滿足於此,估計也不會成為之後的首富了,他思考半天,決定拿錢去真正研究發動機,把「轟達」的發動機成了「力帆摩托車」的心,才有未來。

有捷徑誰還走「遠路」呢?力帆接連推出了與寶馬3系相似的力帆620、與福特S-Max撞臉的軒朗以及神似漢蘭達的力帆x80。

力帆對寶馬的MINI進行了「丈量」后,推出了力帆320車型,拿掉車標,基本上是「傻傻分不清楚」,結果,力帆320大賣,月銷7000台。

從力帆X60到力帆820,他的座駕隨着力帆汽車的升級不斷更迭。

图:

這個策略成功了,力帆摩托不僅在中國賣得不錯,還能出口創匯。

力帆的新能源從2007年就已經開始了,2009年就已經有了第一款樣車,在上市的那一年,力帆還與中科院合作,並且陸陸續續有新能源車下線上市。

2015年,力帆定了一個小目標,

2010年12月14日晚,四個有錢的公子哥新買了跑車——一輛蘭博基尼、一輛奔馳SLSAMG和兩輛保時捷911——在成南高速上飆車,順便好超越了正在執行緊急護送任務的警車,最終交警部門派出兩輛警車,才將四位「飆車黨」截獲。

今年10月份,工信部公布了2017年新能源推廣補助資金清算情況,力帆合計申報了3個車型982輛車,最終的補助金額為0,是名單中少有的一分錢也沒拿到的企業。

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尹明善強調:「力帆三件寶:創新、出口、信譽好」。

「公司負債較高,資金流動性壓力較大」。

01富一代愛賺錢,富二代愛豪車,富豪的圈子裡面,大概也逃不出這個規律。

為了求生,能「換錢」的,都拿來「換錢」了。

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05不過,力帆的新能源產得不多賣得也不多,2019年前9個月,1843台的產量,2035的銷量,不要說放在中國的汽車市場了,就是放在力帆內部所有的業務線條上,都是最後一名。畢竟本來就沒什麼影響力的力帆,在騙補過後,才有很多人反問,「力帆還有新能源?」

「精彩哥」有多少車呢?他收藏了中國第一輛寶馬M3和M6,車價格先不說,為了把車從德國運回國,各種花費就將近百萬;買到了奔馳限量發售的SLR722紀念版車,這款車當時中國只有兩輛,另一位車主是紅得發紫的周杰倫;就是在2009年其掌舵的重慶力帆足球俱樂部「保級之戰」中「哭窮」請不起外援的時候,尹公子花費3000萬買了那輛用來飆車的布加迪威龍。

「不抽貸、不壓貸、不斷貸」。

「在2020年前推出20款純電和混合動力新產品,新能源累計銷量50萬台」。

不過這個創新,很不能服眾,跟眾泰類似,力帆也走上了「copy」的捷徑,眾泰愛「量」豪車,力帆偏愛「量」中檔車。

但他的老爸不能這樣,作為「富一代」,「大器晚成」的尹明善還是保持着「艱苦樸素」的作風。

已經退休的尹明善可能也不得不再次出山。

只要力帆不倒,他可能還有錢再買一輛布加迪。

今日关键词:明星取消浙江跨年