杭州在长三角大飞机制造产业领域中的区位优势还是十分明显-保险业新闻-开远新闻
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关键飞机-杭州在长三角大飞机制造产业领域中的区位优势还是十分明显-开远新闻

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結合浙江航空產業「十三五」規劃,當前在杭州航空產業的發展藍圖中,上述三個核心區域的市場定位、產業體系和發展路徑更是得到了進一步的明確。

在區域優勢上,錢塘新區航空航天「萬畝千億」產業平台緊鄰杭州蕭山國際機場,距離上海直線距離僅135公里左右,區域內還有杭州唯一的規劃達到5000噸級的碼頭。在此基礎上,該區域可依託上海以中國商飛為代表的航空產業基礎,在關鍵的大飛機零部件製造、航空關鍵零部件製造領域重點發力。

其中,錢塘新區航空航天產業園未來將進一步契合航空產業的特點,抓住國產大飛機製造的市場中細分產業門類,發展成為其重要的零部件製造區域;在智能製造領域,依託西子航空和嘉航科技等關鍵零部件企業,重點發展大飛機部裝和總裝、大飛機零部件、大飛機配套內飾件、航空新材料和航空機載電子設備等。

9月20日,杭州向全市上下傳達了將全面實施「新製造業計劃」,形成杭州發展「雙引擎」強大動能的信號。「新製造業計劃」明確了實現規上工業企業、十百千億企業、國家級高新技術企業數量和工業投資等「六個倍增」的目標,使得杭州成為具有「世界影響力的製造業強市」。

種種跡象表明,如今已是數字經濟第一城的杭州,在互聯網經濟發展大潮中早已實現城市能級的不斷蛻變,但如今為何還要如此迫切地擁抱「新製造業」?

而對於建徳航空小鎮而言,未來通用航空的產業鏈也將從主題旅遊、教育培育為主的服務業延伸至科技研發和裝備製造等產業鏈上游,將其瞄準另一個萬億級產業市場,打造具有全產業鏈長、服務範圍廣的通航產業體系。在此基礎上,航空小鎮也將逐步向「航空城」進行蝶變,實現通航服務、通航旅遊和通航製造的全產業鏈發展。

在此背景下,如今杭州決心聚力發展以航空產業為代表的「新製造業」布局正快馬加鞭。同時,這一被譽為「皇冠工業」的製造產業發展藍圖,也將成為推動杭州製造實現轉型升級的強大驅動力,引領着下一個關鍵發展窗口期內杭州這座城市如何構建新一輪的城市核心競爭力。

同樣,對於未來我國航空產業發展前景而言也蘊含著巨大的市場空間。2018年,波音發佈了《2018-2037中國民用航空市場展望》,預測中國未來20年間將需要7690架新飛機,總價值達到1.2萬億美元。與2017年度發佈的預測相比,新飛機需求的數量調高了6.2%。在此基礎上,中國或將成為全球唯一一個萬億級美元的民用飛機市場。

根據《浙江省航空產業「十三五」發展規劃》,到2020年,浙江全省航空製造業產值需完成1000億元,打造成為全國領先的航空製造高地、全國通用的航空業發展示範省。規劃中,錢塘新區航空航天產業園、建徳航空小鎮以及臨空經濟示範區皆成為重要的產業集聚與升級的重要抓手進行打造。

「鼓勵傳統產業切入航空工業環節,不但前景廣闊,且符合傳統產業向現代工業轉型的導向。」浙江省經信委相關人士表示,在浙江傳統產業發展競爭優勢削弱、轉型步伐偏慢的背景下,大力發展航空工業,及早切入到全球航空工業市場,將催生工業經濟的新增長點,有效破解工業轉型中增長乏力的困境。

杭州市投促局相關負責人表示,航空製造產業需要大量資金投入,浙江民間資本豐富,傳統杭州製造業正面臨轉型升級的關鍵時期,推動航空產業發展,實質也是杭州在互聯網經濟熱潮之後,該如何保持高速經濟發展問題的最佳答案之一。

引領浙江傳統產業轉型升級9月19日,中共中央、國務院批准印發了《交通強國建設綱要》,目標2020年完成「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務,到2035年基本建成交通強國的目標。

杭州市主要領導曾直言,杭州製造業發展正面臨總量、增量、投資、產業層次和企業吸附能力「五個明顯不足」的問題。與此同時,「杭州傳統製造業面臨著盤活老工業區塊存量資源、低效用地的較大壓力,必須破立並舉,推動轉型升級」。

據介紹,未來杭州臨空經濟示範區除了在進一步推動航空物流、臨空服務等產業發展外,還將在飛機維修、保養、拆解,以及二手航材等航空服務業領域開拓市場,充分利用好航空產業不斷擴大后所帶動的服務業市場機遇。

近年來,杭州作為浙江大灣區內最重要的經濟體之一,在推動航空產業發展的布局和定位上,已經形成了依託錢塘新區航空航天產業園、杭州空港經濟區和建徳航空小鎮三大產業主平台,成為推動浙江航空產業發展邁向縱深的核心代表。

上述負責人表示,從杭州當前在航空產業的基礎與布局來看,涉及生產製造、技術研發和旅遊服務等多個產業鏈領域,一方面既結合了杭州此前所擁有的產業基礎優勢和條件;另一方面也體現出當前杭州正着力布局未來城市經濟發展核心驅動力的整體脈絡,圍繞航空產業所涉及的不同產業領域進行延伸,通過交叉融合帶動,為未來杭城的藍天產業搭建了牢固的基礎。

這其中,錢塘新區航空航天產業園更是重中之重。

根據浙江省發展規劃研究院制定的《航空航天「萬畝千億」新產業平台建設規劃》,錢塘新區總規劃面積約5.43平方公里(8150畝),由研發和製造兩個核心區域組成。目前區域內,已經具備了浙江西子航空、西子航空緊固件、杭州艾美依高端航空製造裝備等一批產業項目作為基礎,尤其是西子航空已然成為承接國家C919大型客機機體結構件的研製生產及飛機零部件製造業務的重要供應鏈企業。

在杭州臨空經濟示範區,2017年獲批后,經過兩年快速發展的示範區已經發成為當前杭城瞄準航空產業的另一關鍵基礎引擎之一。其圍繞核心杭州蕭山國際機場,已經形成了涉及航空港區、臨空現代服務業區、臨空先進製造區、臨空城市功能區和生態功能區等相互協同的產業布局。

從「交通大國」升級為「交通強國」,其中關鍵的航空產業也必將迎來加速發展期,帶動航運、港口等核心交通產業的快速提升。據中國民航局統計數據顯示,2018年我國機場主要生產指標繼續保持平穩較快增長,全年旅客吞吐量超過12億人次,完成12.65億人次,同比增長了10.2%。

同樣,對於杭州臨空經濟示範區而言,未來也將規劃圍繞空港優勢,加快形成高新產業和數字經濟集聚的升級版。其核心便是在於構建「港產城人」的融合,這也是杭州在航空產業領域打造產城融合的又一關鍵載體。

實際上,圍繞航空產業布局,除了錢塘新區聚力製造產業基礎之外,杭州空港經濟區與建徳航空小鎮也同樣正夯實產業基礎,在不同的產業鏈領域正加速推動形成萬億級市場規模的雛形。

除此之外,在未來的產業規劃,錢塘新區還將加強與中航工業、商飛、波音和空客等公司的對接,吸引關鍵企業進駐園區,圍繞其搭建園區平台的特色產業類目,打通上下游和相關產業的產業鏈和產業集群。

杭州市投促局相關負責人表示,錢塘新區航空航天產業平台瞄準的是以爭取承接中國商飛大飛機零部件製造業務為切入點,聯動舟山波音、天津空客項目,重點推進大飛機關聯製造,成為新時期杭州製造業轉型升級的驅動力之一。圍繞於此,杭州在研發創新保障體系、空間發展規劃、產業配套支撐等多個關鍵領域都相應地出台了保障舉措,以確保產業基礎優勢得到充分利用與施展。

搶抓國產大飛機製造機遇儘管杭州在航空產業領域,已經具備一定的產業基礎,但作為戰略性新興產業的布局,在全國範圍內而言,杭州的產業基礎並不具備優勢,在新一輪的產業布局和發展機遇期內,杭州奮力追趕的步伐也正在加快。

從互聯網經濟之城轉向「新製造」之城,這是當前杭州正竭盡全力實現的一次華麗「轉身」。

同時,另一面也意味着對於新時期的產業布局而言,新一輪的產業競爭將站在更高的起點上,目標在全球航空價值鏈中成為重要的一環,而杭州也正站在這樣的起跑線上。

環顧杭州,可以看到北有天津空客,東有上海商飛,南有舟山波音,北有天津空客等,這些組裝機地和生產基地在杭州周邊形成了強大的外溢效應,無疑為杭州航空產業加快融入全球價值鏈提供了一次重要的發展機遇。

實際上,如今的西子航空,手中握着的已經不止是中國商飛C919大飛機一級機體結構供應商中唯一的民企這一張「門票」,其已經成為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪、中航工業和中國商飛等國內外5大航空巨頭的供應商,並獲得了這5大航空巨頭的287項特種工藝認證資質。

2019年4月10日,浙江省發改委下發了《關於公布首批浙江省「萬畝千億」新產業平台的通知》,公布了首批省級「萬畝千億」新產業平台的培育名單,其中杭州大江東航空航天產業平台備受矚目。

「相比于成都、西安等地的產業配套,杭州在長三角大飛機製造產業領域中的區位優勢還是十分明顯,通過對相關配套產業的導入扶持,對於大飛機製造而言,未來能夠實現就近配套。」杭州投促局相關負責人表示,當前長三角一體化已經上升為國家戰略,其中區域內的產業協同與分工至關重要,因此當前航空產業的產業鏈布局與規劃就需要能夠體現並落地這一國家戰略的實施路徑。

上述負責人認為,未來錢塘航空航天產業園和臨空經濟示範區能夠在產業上相互融合發展,整體構建出包含航空製造、保養、維修、服務和培訓等一系列的產業鏈關鍵環節。

面對如此龐大的產業市場前景,當前我國民用航空的產業發展無疑仍處在關鍵的起步階段,在核心關鍵技術的研發和零部件的生產製造領域,與國際先進仍有不小的差距,揭示出國內加快航空產業的重要意義所在。

在建徳航空小鎮,以發展航空運營和航空主題樂園等服務業為切入點,如今小鎮內也已經逐步發展形成了匯聚航空製造、航空服務和航空休閑旅遊等產業形態為主體的通航全產業鏈。

萬億市場雛形初現縱觀長三角城市群,雖然杭州着力布局航空產業發展起步並不算早,但整體卻有着絕佳的區域優勢與夯實的產業基礎作為支撐。

統計數據顯示,2018年該經濟示範區實現銷售產值超過1000億元,完成地區生產總值(GDP)超350億元,在獲批的兩年時間里平均實現了超10%的增長。

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